比起外观上的亮点，小牛N1真正震撼业界的是其出色的硬件配置，定制的博世电机和自主研发的电机控制器，活塞液压双碟刹+EBS电子刹车+动能回收系统，小牛N1完全颠覆了你对传统电动车的想象。

电动踏板车在国内有着令人生畏的庞大市场，便宜、好用却又不受交通限制，促使着整个市场不断繁荣。然而，就如同产品更新换代一样，当人们对于未来电动踏板车的要求也正在逐步提高，更轻更耐用并且更个性的产品成为了下一个目标。而这个时候，小牛N1便进入了我们的视野。

小牛N1由前通信和互联网业界传奇人物李一男领衔，前Frog Design和微软概念设计师Token胡依林操刀设计，小牛N1历经了炫酷独特的新品发布会，以及互联网上新奇的众筹生产方式，"两轮特斯拉"似乎瞬间就诞生在了这个疯狂的土地之上。那么，这款小牛电动的首款产品小牛N1究竟能够带来怎样的颠覆，我们今天就来好好体验一番。

小牛N1的车身尺寸适中基本与100cc摩托相仿，740mm的坐垫设计高度，78.7-84.1kg的整备质量，小牛N1还有较为标准的坐垫储物空间(容积可达18.9L，能够轻松存放单人用的半盔)在整个电动车的家族中也属于个头比较小巧的类型。不过麻雀虽小五脏俱全，小牛N1车后还设有特有的弹出式后脚蹬，玻璃纤维的后扶手等。

小牛N1难得地采用了LED结构的前面板大灯、转向灯以及提升安全防护的示廓灯组，这基本无需我在后期加装任何辅助光源的同时，也提高了自身的行车安全。关于这款前车灯，按照小牛N1的灯光切线设计，它在平视的时候不会晃到人，能够降低光源直射时的危害，不用担心对车看不清这侧方向的路况。

除了小牛N1这些外观设计上的亮点之外，我更关心的还是围绕在了小牛N1动力部分。小牛N1采用了定制的博世电机和自主研发的电机控制器，电机电机能量转化效率达到了89%-90%，100rpm转速下最大扭矩达到100 N/m。而小牛N1自主研发了FOC矢量电机控制器，它拥有1:1调校，三档控制，正弦波形输出启动平滑稳定，能够省电8%进一步延长了小牛N1续航里程。

小牛N1还拥有活塞液压双碟刹+EBS电子刹车+动能回收系统，其刹车系统可以回收能量，小牛N1与锰钢碟刹车片配合的是前220mm后180mm的液压刹车卡钳。据称小牛N1 20km/h的时速下制动距离仅1.37米，相比传统的鼓式刹车缩短了21%。小牛N1其刹车动能回收系统，能延长6%的续航。