对一起道路交通事故的调查与思考

 （注：人在旅途平常见得最多的就是交通事故了，前些日子做一期道路交通安全节目时，寻出三年前所拍下的一起重大交通事故素材，不由得深思起在我们身边每天都会发生的一起起惨不忍睹的交通事故，如何的效遏制类似情况的发生，如何守护住这份平安，特整理起这一个案并作一些分析与思考）

一、案例：

    （一）、2001年2月6日凌晨4点55分，湖南某县潭溪镇居民章永贵驾驶湘U-00391#平头乘龙东风车由长沙市装运12.5吨洗衣粉返回吉首市，当车行至319国道1513km+850m急弯路段时，与对向驶来的贵A-57551#柳州五菱面包车会车，由于雨天路滑，事前占线行驶，车辆转弯时违章超速，会车时章临危措施不当，在刹车减速过程中致使车辆向其左侧横滑侧翻，该车车体及货物倒压在贵A-57551#柳州五菱小客车车体上，造成车上乘客6人当场死亡，2人重伤，1人轻伤，贵A-57551#车严重受损的特大交通事故。

   （二）、现场勘查情况

    现场为东西走向，有效路面宽6.5m，磨擦系数为0.5的湿沥青路面，坡度30度，弯道半径42m，安全视距75m，湘u-00391#大货车刹车车印长24.5m，刹车印起点距南侧公路边缘为1.8m,贵A-57551#左前轮距南侧有效公路边缘0.7m，左后轮骑压在南侧有效公路边缘。

   （三）、事故原因分析

    1、该货车核定载质量为5吨，实装12.8吨，严重超载。严重超载大增强了汽车的运行惯性，使其制动能力下降，制动距离延长，加大了转向负荷，而且载超常常伴随着超高，超高则使车辆重心相对上升，易于发生倾覆。

    2、占线行驶，疲劳驾车，弯道违章超速，临危措施不当。俗话说：十次肇事九次快，一次超速有十害。从车辆惯性、车轮的附着力、制动距离、离心力、空气阻力与行车速度的一些关系我们可以探究出超速行车的严重危害性。

     车辆惯性与行车速度成正比。机动车的惯性具体表现在制动瞬间车辆冲击力的大小。椐试验资料表明，一辆自重为1.8吨、紧急制动时间为0.3秒的机动车，当车速从15公里/小时加大到30公里/小时时，其瞬间冲击力将由3.84吨加大到7.7吨。一辆载重4吨，时速为60公里的货车，在制动的一刹那所产生的能量足以将50吨重的物质举起1.5米高。如果机动车与反方向的车辆相撞，其冲击力与两车车速之和成正比。因此，车速越快，车祸的严重程度越大。

    车轮的附着力与行车速度成反比。一般水泥路面、沥青路面的附着系数为0.7-0.8。试验表明，车速每提高20公里，附着系数下降0.1。即车速越快，车辆的附着力越小，二者成反比。因此，机动车在泥泞、冰雪道路上行驶时，必须保持合理的车速，避免紧急制动，以免车辆侧滑和甩而发生危险。

    制动距离与车速的平方成正比。机动车的速度越快，其制动停车距离越长，而且车辆的持续制动距离与车速的平方成正比。

    离心力与车速的平方成正比。机动车在转向时所受到的离心力的大小，不仅与转弯半径成反比，而且与车速的平方成正比。因而车速越快，机动车受到的横向力也越大，越容易发生横向翻车事故。

    空气阻力与车速的平方成正比。机动车高速行驶时，不仅正面的空气阻力与车速平方成正比，造成动力和燃油消耗的增加，而且流经本身顶部和底部的气流速度差增大。这一速度差促使本身产生升力，致使车辆的稳定性下降。高速成行驶时“方向发飘”，此时很容易发生交通事故。

    3、路窄坡陡，天雨路滑，道路安全性能低。危险路段发生恶性交通事故，很多是道路线型的不合理和道路安全设施不全等因素所造成的。319国道始建于六十年代，在事故发生的这一路段，140多公里国道线上安全性能低劣长期存在，危险路段多达100余处，加之一些身体、年龄、心理、环境等因素很容易使驾驶员产生距离、速度、弯度、坡度、颜色、光线等方面的错觉，从而发生交通事故。

二、思考与建议

山区道路普遍呈现弯多路窄坡陡特征。此起“2001.2.6”特大交通事故虽然是一次偶发事件，但它又带有某种必然性。以事故发生地的该县为例，全县总面积5850平方公里，63个乡镇，647个行政村，总人口63万余人。全县有机动驾驶员9680人，各类机动车辆6793台，县、乡、村道总长1436公里。道路线长面广、坡陡弯多路窄、路面状况差、道路等级低，交通环境复杂，道路交通参与者交通法规安全意识不强，警力严重不足（仅33名），许多县、乡道路难以管理到位，道路交通安全管理形式非常严峻。

   主要表现为：

   重、特大事故时有发生。据统计，1999年该县县、乡道共发生重、特大交通事故7起，死亡23人；2000年发生9起，死亡18人，伤87人。伤亡人数多，客运车辆事故多，车主保险意识差，受害者得不到应有的赔偿。

    1、无证驾车严重。2000年县乡道发生的9起重特大交通事故均为单方肇事，其中无证驾车6起，占67%。

    2、车辆超载超员现象严重。2000年该县“2.9”、“2.22”、“10.12”等几起事故都是由于中巴车超员所致。超载超员严重影响了行车安全，构成事故发生的重要诱因。

    3、“黑车”非法营运。受利益驱动，“两无”车辆暗地营运。如2000年2月22日，彭作禄无证驾车非法营运，从肖桥载客10人去长乡毛坪村，行至肖桥大坪村19km+300m一上坡急弯时，由于操作不当，翻下200米高的坎下，造成4人死亡，6人受伤的特大交通事故。

    4、废旧车辆泛滥。利用赶集，各种废旧车辆四处载客，埋下重大安全隐患。2000年交通事故中废旧车辆出事比率占78%。

    5、道路等级低，法制意识淡薄，安全意识差。

措施与建议：

    1、以全国上下仍紧抓不懈的创建“平安大道”和实施“畅通工程”为契机，以整顿农村和山区道路交通秩序为突破口，加强路面控制，每天都保持2/3以上的警力上路巡逻。

    2、对容易发生事故的路段全面排查，争取各级党委、政府与公路、交通等相关部门的高度重视和支持，及时整改。

    3、加大对“两无两假”车辆的查处力度。成立安全机构，开展联合行动，一抓到底，做好源头管理与整治。

    4、管理到位，培训到位，教育到位，处罚到位。

5、坚决取缔农用车、拖拉机载客现象。加强对客运运输市场的管理，开展全方位的道路交通秩序集中整治行动，广泛宣传，深入发动，督促落实。

    6、保险部门加强对车辆，特别是客运车辆的保险。

    7、政府加大资金投入，增设交通安全设施，在危险路段设立警示牌、防护墙，栽植公路行道树。努力改善县乡道道路交通条件。

   8、在进行事故处理、责任认定和理赔时，既要分清驾驶员违章的责任，也要分清道路安全防护设施的原因及所涉及的当事人、当事单位的法律责任。

 9、公路部门建立健全道路设计、施工、验收过程中的安全临督、咨询机制，提高道路的安全性能。