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F-16战斗机      千龙军事编者按：美国东部时间10月25日，世界历史上最大一宗军火交易——JSF战斗机计划终于敲定。老牌军火商洛克希德-马丁公司的X-35大胜波音公司的X-32，将成为下一代西方战斗机的主力。千龙军事频道将就此事件组织多篇资料介绍和分析文章，使读者朋友们进一步加深了解。美国军方在选择新战斗机上以往也采用过竞争的方式，竞争结果产生的都是大家最熟悉的第三、四代机型，这里再次回顾一下。               一、YF-16 vs YF-17          不同公司之间进行新型飞机研制的技术竞争，在世界航空史上由来已久。但是现代美国最著名也是最有影响的战机竞争，首先当属第三代战机中的“YF-16和YF-17的竞争”。而同属第三代的F-14和F-15就不曾有过这类过程。          1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划（ACF），目的是验证在战斗机上采用新技术，但并没打算真的搞一个投产型号。其主要技术要求是最大飞机速度2马赫，升限18000米，在9000米高度从M0.9加速到M1.5所需时间不超过1分钟，在12000米高度、速度为M0．9时的过载为3—4g，飞机的体积小、重量轻、价格便宜。          四个月后，美国空军就从五家参加强标的公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P600两个方案，并签订合同要求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。通用动力公司的4O1方案军用编号为YF—16；诺斯罗普公司的P600军用编号为YF—17。原型机制成后，经过一年时间的竞争试飞。          1972年4月，美国选中了通用动力公司和诺斯罗普公司的方案，并签订合同要这两家公司各研制两架原型机进行试飞竞争。通用动力公司方案的军用编号为YF—16，诺斯罗普公司方案的军用编号为YF—17。          此时，美国第三代主力战斗机F-15已经决定投入生产。但是这种高性能飞机价格昂贵，即使是美国也难于承担购置大量F—15飞机的费用。美国空军为了解决经费与所需战斗机数量之间的矛盾，提出了“高低搭配”的原则，即数量较少的高性能飞机与数量较多、性能和价格较低的飞机配合使用。于是1974年4月，美国政府决定从YF—16和17两种原型机中选择一种投人生产，与F—15飞机搭配使用，即充当“高低搭配”中的低档飞机。1975年1月，美国空军宣布YF—16中选，正式确定飞机的军用编号为F—16。          不过，诺斯罗普公司的YF-17并没有因此而彻底失败。美国海军方面此时也提出了研制轻型多任务战斗机的VFAX计划，以和价格同样高昂的F-14“雄猫”式战斗机“高低搭配”。YF-17以其出色性能幸运的被海军选中。1976年1月美国海军与麦道公司签定合同，并以麦道公司为主与诺斯罗普公司一起在YF-17基础上联合研制F/A—18“大黄蜂”，并且在80年代初开始服役。90年代末，美国海军还在其基础上开发出F/A-18E/F“超级大黄蜂”，成为21世纪初期航母舰载机的主力。         二、YF-22 vs YF-23          20世纪80年代初，美国针对来自苏联新一代战斗机的威胁，并根据21世纪的作战要求提出招标，要求开发未来的第四代战斗机。该计划称为“先进战术战斗机计划”，英文简称ATF计划。按照要求，ATF战机采用推重比为10的新一代发动机，航程要比F-15远，同时要易于维护。美国对第四代战机即ATF战机作了明确定义，特别强调了四大先进性能：超视距攻击能力；超音速巡航能力；超机动空战性能；优秀的隐身能力。          1985年9月，美国空军开始向工业界招标，到1986年7月，共收到7个竞争方案，经过空军评审，1986年10月31日宣布洛克希德-波音-通用动力联合小组的YF-22方案和诺斯罗普-麦道联合小组的YF-23方案为优胜者，这两个小组将各生产两架ATF原型机，由空军作进一步的评审的，其胜者将被确定为美国空军的下一代战斗机。          1990年6月，诺斯罗普的YF-23首飞，洛克希德的YF-22则晚了3个月。但是经过半年多的试飞对比，YF-22胜出，成为美国新一代主力战斗机。          纠其原因，YF-23过多地强调了飞机的隐身性能，而对机动性能关注不够，再加上新技术应用太多，提高了研制的费用和风险。因此，技术上较为成熟的YF-22自然成为获胜者。               三、X-32 vs X-35            X-32和X-35的JSF竞争情况将另外撰文详细介绍。 （炎之羽 ) YF-17战斗机 F/A-18战斗机 F-22战斗机 YF-23战斗机 X-32 X-35

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