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行走天路
----西藏之旅(1)
朱哲琴的《阿姐鼓》和《央金玛》，在多年前就把我的魂儿勾到了高原圣地。2006年火车开通拉萨，使我再也按奈不住进西藏看看的欲望。
或许是实惠与舒适的缘故吧，我和妻首选火车卧铺进出西藏，经历了人生中最勇敢最丰富多彩的高原旅行。乘坐的进藏K917次列车17时15分准时在兰州发车，次日凌晨七点多钟就到了青海格尔木，开始真正意义的天路旅程。
“跨越横空出世的莽莽昆仑，穿过长江源头沱沱河，翻越白雪皑皑的唐古拉山，绕过妩媚迷人的藏北草原，直抵神奇秀丽的拉萨河畔。”听到这样的列车广播，你会产生一种怎样的向往感觉呢?晨曦微明，东方的天空已有红霞，格尔木车站渐渐驶离我们的视线后，玉珠峰很快给了我们惊喜。数座山峰白雪皑皑，银装素裹，分外妖娆，列车从山边缓缓而过，晶莹剔透的冰川仿佛就悬在头顶，放射着诱人的光芒，高原神圣、静谧的气息让全车厢的人都忍不住屏息注目窗外，迎接美妙一天的到来。
过了昆仑山口，风雪中藏羚羊造型的雕塑进入我们的视角，列车已经进入神秘的可可西里。“看那，几头藏羚羊！”“看，那是野驴！”“远处山坡上的牦牛是不是野的呀？”车厢内不断有游客骚动起来，可那精灵般的野生动物总是离我们远远的，还没有待我们辨认清楚，相机还没有端稳定，就很快消失在视野里了。不论是黄羊还是藏羚羊，不论是野牦牛还是藏野驴，在约200多公里的无人区范围内毕竟让我们看到了它们或快速奔跑或安详啃食的朦胧的倩影。可可西里，还让我们“享受”了飞雪、冰雹，让我们经历了冬天与夏天交替不断的气候变化。 
过了可可西里，列车穿越“世界第一高隧”的冻土隧道－－风火山隧道。风火山隧道全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性冻土层内，是目前世界上海拔最高的高原永久性冻土隧道。在列车上回望风火山，眼前的土地变得血红，灿烂的阳光下，山体不断变换着色调，绚烂多姿的景象让人感到万分惊异。而我，更是对铁路建设者们在这里整整一年的奋战充满着敬意。
全车供氧的列车在行驶当中不断的攀升海拨高度，离开二道沟，过了雅玛尔河桥，沱沱河遥遥在望。这是长江的源头，而它又来自不远处的格拉丹东雪峰，真的令人浮想翩翩。列车行驶在横跨沱沱河的大桥上，我快速地按下相机的快门，记录阳光照射下那交织的血管状河流，心潮澎湃起来。正是她孕育了长江的湍湍急流和扬子江的滚滚波涛，正是她不断地向华夏这位巨人源源不断地输入血液，才滋养了中华民族五千年文明的灿烂与辉煌。
很快地，唐古拉山口又到达了。海拔5072米的唐古拉站，是名副其实的世界铁路之巅！这里是高原无人值守车站，列车缓缓经过，我们看到的是一路的平缓与安静，看到的是荒无树草的大漠一般的空寂，看到的是车厢两边山峰显得矮小，似乎轻易就能登上去。我无法描绘当时内心的感觉，只认为自己进入了另一个极地世界。
从格尔木出发到拉萨的1142公里，列车能停下来让旅客下车走走的车站只有安多、那曲和当雄。列车进入安多，展现在我们眼前的是怀抱于唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉，总面积达40多万平方公里平均海拨4500米以上人们常说的羌塘草原。这里，树木难生，据说如果能栽活一棵树，政府奖励一万元，如果能让树存活三年，政府再奖励三万元。草原与森林所展现的美丽是不同的，这里的远处，蓝天、白云、雪山、草地是那样的清澈明净与旷远，近处，绿草茵茵流水潺潺牛羊点点又显得那样的安详与惬意。
过羌塘草原，列车一路坦途，措那湖、羊八井在晚霞中向我们展示一天最后的美景。透过列车过拉萨河特大桥的隆隆声，我分明聆听到了拉萨古城的心音，看到了布达拉宫向客人远远招手致意的身影。
介绍：青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市，誉为“天路”。线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。(更多图片请参看蓝天西陆个人空间相册)
青藏线风光，摄于火车上。
青藏线风光之沱沱河。眼前的河水，发源于格拉丹东雪峰，让人想起远古的洪荒！
青藏线风光，摄于火车上。
青藏线风光，摄于火车上。 |