从紫柏山出来，路况开始变的复杂起来，一路上坡，路边树木高大茂密，视野没有以前开阔了，加上已经到了下午，路上车辆较多，我们只能开始低速行驶了，每一个弯道都要鸣笛来提醒对面车辆，这样行驶了半个小时，来到了又一个峰顶，这里树立了一块石碑，上书“路魂”两个大字，我提议下来休息一会儿，留个纪念，也是为了让已经发烫的机器冷却一会儿。

石碑的旁边有一座亭子，取名“奠酒亭”，从旁边的碑文上知道，这是纪念在抗战期间为打通抗战物资运输通道而修建这条公路牺牲了的英雄而修的亭子，从一路过来的路况和周围巍峨雄奇的山峰我们可以想象当年，在缺少大型机械的情况下修筑这条路的困难。我们无法知道这里长眠了多少无名的英雄，在留影的时候，在心中默默的弯下了我的双腿，向他们献上了我真诚的敬意。

从“奠酒亭”下来，是一路的下坡，按照常规，坡度较大的下坡，必须低档低速前进，可出发时我一摸发动机，依然烫手，就大着胆子熄了火，利用天然的势能，带着档，捏了离合，全神贯注，追风而去，向山底高速下滑，让发动机也尽情地享受了一番山风的清凉，把老陈和驴头拉的老远老远。

因为还要在宝鸡找寻住宿，凤县我们没有久呆。过了凤县县城，道路突然宽阔起来，高山之上竟然还有这么一段平坦的地段，驴头因为一直在后面压阵，一直憋着一口气，到这里他对着我向老陈一努嘴，绝尘而去，我和老陈一路猛追，可一直到了宝鸡的大散关，才看见他在路边等着我们，看见我们来了，他嘿嘿一笑：“我终于出了一口恶气，这一路让你们压迫着，真不是滋味！”

大散关是关中平原的西大门，地势险要，战略位置十分重要，因为南宋曾经在这里战胜了金兀术十倍的兵力，陆游为此写了“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关”的诗句而闻名全国。

想着大散关的险要位置，我忽然明白了古代为什么有十三个王朝建都于西安的原因了。

西安位于关中平原中部，北面是沟壑纵横，地土贫瘠的茫茫黄土高原，不利于大兵团行进和补给；南面是横贯东西的秦岭山脉，地形复杂，地势险要，自古以来就难以逾越；而黄土高原与秦岭东面相会，天下闻名的潼关镇守着东大门，大散关就镇守着西边，两个关口一把守，一夫当关，万夫莫开，美丽富饶，风调雨顺的关中平原丰富的物产保证着帝王的衣食。自古以来，多少次烽火战乱，能轻易打到西安寥寥无几，所以，西安古代也称长安。

凭吊了大散关的丰功伟绩之后，我们缓缓的驶入宝鸡城，在宝石宾馆下榻，三人间，一应齐全才150元，便宜。三人轮换着泡了一个热水澡，那种解乏的感觉只有心满意足而体力透支的人才能感觉。洗去了一天的征尘后，惬意地躺在柔软的床上小息一阵，趁着月色，相约一起去夜市寻找西府著名的擀面皮……