“截至2007年6月底，我国机动车拥有量已达1.528亿辆，私人汽车数量以每年20%左右的速度增长。小汽车使市民的出行更加舒适便利，但也给城市带来了交通拥堵、空气污染等一系列负面影响。9月16日至22日，首届中国城市"公交周及无车日活动"将在国内108个城市同时举行。正当全国各地大张旗鼓宣传此项活动的时候，我们不禁要问，"无车日"真能解决问题吗？”

从上面文字中我们看到了什么？我们看到了一组数字：“我国机动车拥有量已达1.528亿辆，私人汽车数量以每年20%左右的速度增长。”这是一组十分“中国特色”的数字，数字回避了一个最根本的问题：在这1.528亿辆机动车中，公务车占了多大的百分比？私人汽车数量的基数是多少？没有基数的百分比本身就是一个扯淡数字。

据说“无车日”起源于1992年的法国，至今已有1000多个城市参与其中。当时法国是在怎样的一种形态下首创了这个“无车日”我们不得而知，但是在时过15年之后的今天我们复制这个活动对我们究竟有多大意义呢？

“节能减排，从我做起，从身边做起”，这个口号大家早已耳熟能详了；“节约中国”对于我们也早已不在陌生。口号是好口号，但是口号如果不能落实到实处，那也就仅仅是空喊而已。我们关心的是如何使这个好的口号能够落实到实处！

通过“无车日”活动，我们不难看到政府是在鼓励和倡导人们多乘坐公交车，以达到“节能减排”的效果。这个动机和愿望无疑是好的。但是我们稍微思考一下就不难看出政府又在玩花活耍太极。尽管“私人汽车数量以每年20%左右的速度增长”，但是在这个庞大超巨的机动车家族中仍然占极少数。我们站在大街上看一眼就不难发现，滚滚车流中绝大多数都是公务车。在提及“无车日”提及“节能减排”的话题时我们为什么看不到一个最根本的数字——我国公务车究竟有多少？我相信这个数字不难统计，尽管我们的统计数字很难做到客观准确，但是为什么我们看不到呢？政府无颜公开无疑是主要原因。

现在政府机关即便是科级单位大都有一辆或者几辆小轿车，而且大都是什么"本田"、"现代"之类。从购车到养车一辆车需要耗资多少人民币？我一个哥们在政府开小车，一年光是加油、修车落入自家腰包的就不下两万元。安徽不是还出现了一个小车司机一年换了16条轮胎的怪事吗？我们国家政府部门从上到下究竟有多少公务车？这些公务车车究竟有多少是必备的不可或缺的？这个问题简单的就像个“一”，只是为什么没有提出来，没有制定出相应的解决方法和措施呢？这只能说明政府太软弱无能，不是说“不作为”也是一种犯罪吗？我认为这就是一种最典型的“不作为”。

其实，在我国，面对绵羊一样温驯的老百姓大可省略了这些花架势。不是要“节能减排”吗？先将公务车砍掉50%，不行就在砍个50%；然后私家车按单双号上路，效果保证立杆见影。“火车跑的快，全凭车头带”，如果政府不能率先做出个样子来，即便是喊破了喉咙也是事倍功半。现在我们动不动就说浮躁，是谁在浮躁？只有在一个浮躁的环境中才能造就出浮躁的人群来。不是说“榜样的力量是无穷的”吗？我们需要一个榜样，而这个榜样无疑应该是这个国家政策的缔造者，也就是政府。

“节能减排，从政府做起”！！