窒息的空气，禁锢的灵魂，不知不觉间心灵渴望着山水的洗礼。当欲望已经强烈到需要整装待发时,一个遥远的城市就这样愈远愈清晰地在脑海中出现了。是的，成都。这个在历史上曾和扬州一样齐名的拥有"扬一益二"美名的成都就这样让我变的向往与企盼。

启程的首选方式我仍然选择了火车。或许是幼时曾跟随着父母走西口，穿行在江苏与新疆之间时选用的都是火车的缘故吧，对火车的情结一直挥之不去。火车的长鸣声中不仅是心灵的愉悦，更寄托着童年欢快的梦想及与亲人团聚时的渴盼。

终于呜的一声长鸣，火车缓缓启动。如今的出行，我得感谢在家门口就能登上了火车。建成于2004年的扬州火车站，终于结束了扬州"地无寸铁"的历史，市级车站、省级规模、国家标准，新型而又漂亮的火车站多少让扬州人引以为傲.

在行程最初的起点是将穿过父母所在的一个小镇，一种莫名的亲切感油然而生。都说父母在不远行，真希望他们能伴随一同出行，可多年前他们已经先行去过了成都，只有将无奈的牵挂携带同行，父母的祝福也将随着火车的鸣叫一路伴行......

第一个停靠站是泰州，这是一段和郑板桥施耐庵相连的历史，这是一个和总书记、梅兰芳相连的名字，泰州之泰，大也，大则稳重平安，这也是我心中一路安泰的祈祷。本该向西的火车这一刻却在一路向东飞奔，没有多久就一路北上经盐城到新沂接陇海线开始西行，整整的绕了黄淮海平原一个大圈。

熟悉江北这段地理的人都知道，从扬州蜀岗向东至南通狼山一线向北几乎再也见不到一处石头的山。在我儿时的记忆里，一段路程前遇到突起那必定是一座桥，桥下必是一条或宽或窄河水，而今这样的景象依然不变只是桥下更多的是一条条宽广延伸的高速路。广袤的黄海平原是典型的长江淮河加上经常串道的黄河冲积而成的沙洲平原，而且这平原因为各条河口的三角洲堆积竟然把黄海分成了内外形成了一个内陆典型的特大泻胡，再后来泻胡的咸水渐渐淡化和淤积才成了今天的里下河地区，据说这里的最低海拔仅仅是2米。今天我似乎就沿着这个几万年前的大湖走了一遭，不知不觉间我已经跨越了中国地理和气候的南北分界线－－淮河。

傍晚时分火车驶入了有五省通衢的徐州，这也是陇海线和京沪线的交叉点，更是京沪线上最大的一个编组站，火车停靠了十多分钟。傍晚的徐州笼罩在一片灰蒙蒙里，不知这是怎样的暮霭还是空气的污染？我们的火车如逐日的夸父一路西行向着日落的方向。身后彭祖的家乡过去了刘邦的家乡过去了，夜色越来越深，下一座城市将是哪里？浑然间收到朋友的短信"咱门来猜两个谜语：冰雪融化，日近黄昏，打两个地名？我想你应该在三个小时里猜得出"，还没有细细端详开封到了。"冰雪融化"，不正是眼下的开封么？"日近黄昏"又是那个城市呢？日落在西，黄昏欲睡，难道是西安？不过短信里又说三个小时里才能猜得出？要知道西安明天清晨才能到达呢，随意翻开火车时刻表，三个小时里程该是洛阳，"日落黄昏"正是洛阳。

开封总是让人困惑的城市。在中国历史的几个顶峰里，秦汉以一统江山胜，隋唐以兼收并蓄胜，康熙以开疆拓土胜。唯独这国力衰微宋朝廷成就了中国的一个最鼎盛的经济最精致的文化最颓废的政治。燕云十六州，靖康之耻，岳飞遗恨，国运日衰的年代里却是一个文化上极度宽容，经济上极度发达的畸形社会。在我的记忆里开封那座矗立千年铁塔一定还安在吧？其实这座高十三层的铁塔并非钢铁构筑，只因了那身黑色的琉璃铁色才得名铁塔。而那流淌了中国一个鼎盛的流光溢彩的汴河又在哪里呢？在"汴水流，泗水流，流到瓜州古渡头"的诗句里，还是张择端的《清明上河图》里？俱往矣，列车仅仅停留了四分钟，历史却翻阅了千年。

下一个站点是九朝古都的洛阳，再下一站是十朝古都的西安，两部历史的古书我已经没有能力再翻阅。西安相对比较熟悉一点吧，曾和父母告别鱼米家乡时走过西安，曾从西北的边陲告别孩童时代路过西安，也曾来此学习开会时亲近过西安，西安这座城市还留有我因病未曾爬过的华山之遗憾。火车呼啸着开过，内心却明白我终将要再来此地让遗憾变成美丽。西安过后大西北的广袤和苍凉显现，大有西出阳关的感觉，一路西行的最后一个站点宝鸡到了。火车在这里停靠了近半个小时，从这里开始火车就要加足马力盘山穿洞了,听说要在此增加火车头,我和两个朋友飞快的跑向火车头,与司机亲切的攀谈,了解我们并不熟悉的铁路一族,看二个火车头如何轻巧有机的契合联结。然后我们急速的穿行过一个个丰盛的早餐摊车，向第十节车厢跑去，站台上人群已经稀少，夏日的清晨里只见我们欢快的奔跑着的身影。从宝鸡开始列车将离开陇海线一路沿着宝成铁路向着大西南挺进，我知道这一旅程中最辉煌的一幕即将拉开。

蜀道难难于上青天，此刻火车正沿着古人的蜀道翻越秦岭这座东方的阿尔比斯山，将再次穿越中国的地理气候的南北分界线－－秦岭淮河一线。山由低变高了，由黄变绿了，空气干燥变湿润了，不知道什么时候起山多了隧道多了桥梁多了，眼前峰峦叠嶂沟壑纵横山回路转桥遂相接，火车时而依山蜿蜒时而穿山架桥，又如神龙见首不见尾也如身在幻宫不辨东西，美哉壮哉幸哉。尤其是杨家湾到秦岭凤州一段，三个马蹄形和一个螺旋形弯道盘旋于崇山峻岭之中，隧道重隧道，铁路重铁路，景致蔚为壮观。过了秦岭稍息火车再次沿着嘉陵江盘旋南下，虽然没有清姜河那段惊险确实气势非凡，后来查阅网上资料才知道这段路程桥遂占总路程的17％，16次穿越嘉陵江，隧道304座大小桥梁1001座，叹秦岭鬼斧神工更叹当年的筑路大军巧夺天工建成了这座令国人骄傲的飞天蜀道。

过到广元算是真的入川了，火车驶向了这片美丽富庶的成都平原。晚22：20跨越了千年历史的扬一益二，伸出了绵延数千里的路程的双手紧紧的握在了一起，各自发出内心的一声"你好，扬州！""成都，你好！"。